자동차 배기가스 뛰어넘는 '타이어 미세먼지'... 유럽에선 규제안 잠정합의
"자동차를 운전하다보니 자동차 배기가스도 문제지만, 브레이크 라이닝 쇳가루 분진과 타이어가 도로 마찰로 생기는 분진이 어마어마하게 나오는데 너무 문제 삼지 않아요. OBS '오늘의 기후'에서 다뤄주시길요."
지난 2023년 2월22일에 공개된 영국 통계청의 미세먼지 조사결과이다. 지난 2021년 영국내 미세먼지 발생량의 12%가 도로 교통분야에서 발생했는데 도로 교통 분야 미세먼지 중 52%가 타이어 마모 원인이었으며 배기가스는 15%에 불과했다. 문제는 타이어 분진에 관한 이렇다할 배출기준과 규제가 없다는 점이다. 영국의 환경 문제 분석 기업 에 따르면 신형 해치백 한 대에 새 타이어를 장착한 다음 이 차가 발생시키는 타이어 분진과 브레이크 분진을 측정해본 결과 최대 1km 당 5.8g 가량의 입자상 물질이 배출된다고 밝혔다. 이는 배기가스 규정에 비해 1천배 넘는 양, 그러나 배기가스의 배출 기준은 확실하게 마련되어 있는 반면 타이어와 브레이크 분진과 같은 비배기가스 배출 기준은 제대로 마련되어 있지 않은 실정이다.유럽연합과 유럽의회는 2023년 12월19일 '유로7'이라는 도로 교통오염물질 규제 기준에 잠정합의했다. 이날 합의된 '유로7'에는 내연기관차의 배기가스뿐 아니라 타이어나 브레이크 패드가 마모되면서 발생하는 미세입자 등 비배기 오염물질 배출기준이 처음으로 도입됐다. 전기차, 수소차도 유로7의 적용 대상에 포함된 것이다.
"타이어 마모로 인해 생성되는 미세 플라스틱도 규제 대상이다. 이 규정에 난색을 표하는 쪽은 전기차 부문이다. 배터리 무게 때문에 동급 승용차보다 평균 300~400㎏ 더 무겁기 때문에 타이어 마모에 상당히 불리한 여건이기 때문이다."영국 임페리얼칼리지 런던 연구에 따르면 전세계적으로 매년 600만톤의 타이어 마모 입자가 발생한다. 이 조각들 가운데 상대적으로 더 작은 경우 대기중에 떠올라 사람들의 폐속으로 흡입되고, 더 큰 경우 빗물을 타고 하수도로 흘러들어가 바다와 하천을 오염시키는 미세플라스틱이 된다.
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