“현대차 많이 컸네, 그래도 이건 못해” 비웃다 충격…정의선 뚝심 빛났다 [최기성의 허브車]

“현대자동차는 안돼, 절대 못한다” 현대차가 지난 2014년 WRC(월드 랠리 챔피언십)에 출전한다는 소식이 전해졌을 때 국내외에서 환영보다는 비아냥거리는 반응이 많았다. 시샘 때문만은 아니다. 현대차가 글로벌 자동차회사로 도약한 능력은 인정받았지만 모터스포츠 기술력 부문만큼은 예외였다. 모터스포츠에 필수적인 고성능차 개발 기술력과 마케팅 능력은 부족하다는

시샘 때문만은 아니다. 현대차가 글로벌 자동차회사로 도약한 능력은 인정받았지만 모터스포츠 기술력 부문만큼은 예외였다.2010년 이전까지 벤츠, BMW, 아우디, 포르쉐, 푸조, 도요타, 혼다 등 경쟁 브랜드와 달리 모터스포츠에 대한 투자에도 소극적이었다.무엇보다 WRC는 국제자동차연맹이 주관하는 세계적인 자동차 경주 대회다. 포뮬러원 대회와 함께 국제 자동차 경주 대회의 양대 산맥이다. 넘치는 ‘의욕’만으로 좋은 성적을 기대할 수 없는 대회다.현대차는 비웃음을 뒤로 하고 정 회장의 진두지휘 아래 WRC는 물론 아반떼급 C세그먼트 고성능 경주차가 각축전을 펼치는 최정상급 투어링카 대회인 WTCR에도 참가했다.2015년 영입한 BMW 출신 고성능 모델 전문가인 알버트 비어만 현대차 연구개발 본부장은 현대차 고성능 브랜드인 N과 제네시스 G70 개발 등을 담당하며, 고성능차 기술력을 단숨에 세계적 수준으로 끌어올렸다.

BMW M 북남미 사업총괄 출신으로 현재 현대차 고객경험본부장을 맡고 있는 토마스 쉬미에라 부사장도 지난 2018년 합류, 고성능차 및 모터스포츠 사업 상품 영업 마케팅을 담당했다.올해도 2024 WRC 첫 번째 라운드 ‘몬테카를로 랠리’에서 1위를 차지한 것을 시작으로 ‘이탈리아 랠리’에서는 3년 연속 우승 대기록을 세웠다. 그리스 랠리에서도 1·2·3위를 모두 석권하는 ‘트리플 포디움’을 달성했다.국내서도 ‘모터스포츠 대중화’ 이끌어 현대차는 국내 모터스포츠 대중화에도 적극 나서고 있다. 국내 최대 규모의 원메이크 모터스포츠 대회인 현대 N 페스티벌을 통해서다.정 회장은 지난 28일 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 현대 N 페스티벌 현장을 찾기도 했다.

이곳을 찾으면 ▲제동 코스 ▲가혹한 조건의 마른 노면 서킷 ▲젖은 노면 서킷 ▲4.6km 고속주회로 ▲다목적 주행 코스 ▲원선회 코스 ▲킥 플레이트 코스 ▲오프로드 코스 등에서 운전의 재미를 만끽할 수 있다.이 중 트랙 익스피리언스에 참가하면 현대 N 페스티벌 참가차량으로 드라이빙 기술을 익힐 수 있다.

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