“괜히 타지마라, 못사서 안달난다”…美친 일본차, ‘아빠차 품격’ 높였다 [최기성의 허브車]

파일럿 “가족을 VIP로 모십니다” ‘올 블랙’으로 아빠차 품격 강화

벤츠, BMW 등 독일차가 주도하는 국내 수입차 시장에서 2010년대까지 덩치 큰 미국 SUV를 바라보는 시각이었다.게다가 미국 SUV는 크고 공간은 넓지만 투박하고 자상하지 못하다고 여겨졌다. ‘기름먹는 하마’라는 혹평도 나왔다. 주차공간이 미국보다 좁은 한국에는 맞지 않는다는 평가도 나왔다.오토캠핑 바람에 이어 코로나19 사태가 일으킨 거리두기 ‘차박’ 열풍으로 대형 SUV의 장점도 부각됐다. ‘패밀리 슈퍼카’ 미니밴에 맞설 수 있는 아빠차 끝판왕으로 평가받기 시작했다.혼다는 작은 차 마니아인 일본인이 아니라 ‘대물’을 선호하는 미국인을 공략하기 위해 지난 2003년 파일럿을 처음으로 선보였다.

3세대 모델보다 전장, 전고, 휠베이스를 모두 키웠다. 동급 중 가장 길고 가장 높다. 전장×전폭×전고는 5,090×1,995×1,805㎜다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 2,890㎜다.실내는 운전자는 물론 탑승자를 더 배려한다. 운전석에는 10.2인치 디지털 계기반과 풀 컬러 헤드업 디스플레이를 새롭게 적용했다. 9인치 디스플레이는 유·무선 애플 카플레이 및 유선 안드로이드 오토를 지원한다. 2열 센터 시트의 경우 탈거 후 적재공간 내 언더 플로어에 고정 수납할 수 있다. 3열 공간은 존재에만 의미를 두지 않았다. 어린아이만 탈 수 있는 일부 경쟁차종과 달리 성인 남성이 탈 수 있도록 설계됐다.

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