Es ist teuer geworden, Waren zu verschiffen. Alternativen zum Rhein sind Strasse und Bahn. Doch der Schienengüterverkehr ist ausgelastet.
Der Rhein zwischen Basel und Rotterdam ist Hunderte Kilometer lang. Für die Güterschifffahrt sind aber nur gut zwanzig Stellen entscheidend. Wenn der Pegel dort zu tief oder zu hoch steht, lassen sie sich kaum mehr passieren. Kaub in Deutschland ist so ein Nadelöhr, und dort ist die Situation für die Kapitäne jetzt kritisch – weil der Rhein so wenig Wasser führt.
Auch bei SBB Cargo International winkt man ab, die Kapazitäten würden seit mehreren Monaten deutlich überschritten, schreibt die Medienstelle. «Wenn der Schiffstransport unterbrochen wird, ist das kein grosses Problem. In einem solchen Fall stauen sich die Waren lediglich an den Häfen und treffen verspätet bei den Unternehmen ein. Wegen eines Unterbruchs auf dem Rhein ist nicht gleich die Landesversorgung in Gefahr», sagt Adam.Durch das Niedrigwasser am Rhein droht der von Materialengpässen, hohen Energiekosten und schwächelnden Weltwirtschaft geplagten deutschen Industrie neues Ungemach.
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