Nürnberg - Der Avenger ist für Jeep in mehrfacher Hinsicht etwas Besonderes. Als erster Jeep fährt er auch vollelektrisch, außerdem ist er das kleinste und zugleich das meistverkaufte Modell im Programm.
- Der Avenger ist für Jeep in mehrfacher Hinsicht etwas Besonderes. Als erster Jeep fährt er auch vollelektrisch, außerdem ist er das kleinste und zugleich das meistverkaufte Modell im Programm. Wir haben den stromernden Baby-Jeep näher kennengelernt:Richtig gut. Ganz und gar nicht martialisch, und doch wie ein echter Jeep. Bemerkenswert treffsicher haben die Designer den optischen Spagat aus sympathischer Ausstrahlung einerseits und robustem Outfit andererseits hinbekommen.
Die Wegführung erfolgt mithilfe eines TomTom-Navis, die Spracherkennung – „Hey Jeep“ – funktioniert gut, nicht nur, was die Zieleingabe betrifft, sondern auch, was andere Wünsche wie das Einschalten der Sitzheizung anbelangt.Der Avenger ist eigentlich ein Kleinwagen, Raumwunder darf man deshalb nicht erwarten.
Anders als es die SUV-Optik und überhaupt die das Jeep-Label erwarten lassen könnten, verfügt der Avenger nicht über Allradtechnik, sondern wird über die Vorderräder angetrieben. Das soll sich 2024 aber in Gestalt der zweimotorigen Variante 4xe noch ändern. Im Eco-Modus und bei maßvoll eingesetztem Fahrpedal haben wir es auf sparsame 13,1 kWh/100 km gebracht. Auf der Autobahn steigt der Wert auf gut 20 kWh. Als Schnitt schrieben wir 17,1 kWh ins Fahrtenbuch.An der AC-Wallbox dreiphasig und mit bis zu 11 kW, einmal Vollladen dauert fünfeinhalb Stunden. Am DC-Schnelllader zieht der Avenger mit maximal 100 kW.
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