Red-Bull-Unterbodenfotos für Williams 'entmutigend' F1 !B
. Die Komplexität des Designs sorgte in Grove für einen Aha-Moment, zeigte aber auch schonungslos auf, wie weit Red Bull nach eineinhalb Jahren 2022-Reglement in der Formel 1 schon wieder enteilt ist.Nach den Bildern hat bei allen Teams der Prozess des"Reverse Engineerings" begonnen. Dabei wird von einem bestehenden Produkt auf die allgemeine Philosophie geschlossen. Ähnlich verhält es sich mit im Krieg erbeuteten Waffen.
"Ich bin kein Aerodynamiker, aber für mich sieht das ziemlich entmutigend aus", sagt Dave Robson, Leiter der Fahrzeugentwicklung bei Williams. Ein Unfall von Logan Sargeant beim Großen Preis von Spanien in Barcelona hat gezeigt, dass Williams mit einemunterwegs ist."Man kann nicht leugnen, dass sie uns und den meisten anderen Teams viele Schritte voraus sind."
Doch nicht die Komplexität an sich sei interessant und abschreckend zugleich, sondern vor allem das, was das Konzept über die generelle Philosophie aussagt:"Die größere Frage ist, wie sie überhaupt zu diesem Ergebnis gekommen sind. Was ist der Prozess, der sie zu diesem Grad an Komplexität geführt hat?""Das ist ein ganz neues, ganz anderes Paradigma.
Einfaches Kopieren und Einfügen ist in der Formel 1 nicht möglich, weiß Robson:"Es gibt sehr wenig an einem Formel-1-Auto, das man aerodynamisch einfach kopieren kann. Man muss verstehen, was es bewirkt und es für sein eigenes Auto nutzbar machen - oder alle anderen Teile verstehen, die damit zusammenhängen."Der Unterboden sei dafür ein Paradebeispiel."Man muss es irgendwie auseinanderpflücken.
Dennoch sieht er das Ganze grundsätzlich positiv:"Es ist wichtig, dass es ein paar Teile gibt, bei denen man sehen kann, was sie machen. So kann man etwas nachbauen, ausprobieren und versuchen zu verstehen, was sie erreichen. Das kann man dann auch an seinem Auto anwenden. Jeder wird das tun.
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