Mercedes bekundete in Barcelona nicht die gleichen Reifensorgen wie beim vorangegangenen Rennen in Silverstone. Dennoch warnt Chefstratege James Vowles, dass man das Problem wohl noch nicht dauerhaft gelöst hat.
Mercedes kam beim jüngsten Kräftemessen in Barcelona in der Hitze sehr viel besser mit den Reifen zurecht als noch beim vorangegangenen Wochenende auf dem Highspeed-Kurs von Silverstone, wo die Sternfahrer Lewis Hamilton und Valtteri Bottas von Red Bull Racing-Ass Max Verstappen übertrumpft wurden.
Das bestätigt auch Chefstratege James Vowles in seiner Rennanalyse: «Nach jedem GP schauen wir uns alle Bereiche wie etwa diee Aerodynamik, die Reifen und das Set-up genauer an. Wir analysieren, welche Lehren wir für den darauffolgenden Grand Prix ziehen können und natürlich standen nach dem Silverstone-Rennen die Reifen, das Reifenmanagement und die Überhitzungsprobleme, die wir bekundeten, im Fokus.
«Uns blieben nur ein paar Tage, um das in den Griff zu bekommen, und natürlich änderst du das Auto zwischen zwei Rennen an aufeinanderfolgenden Wochenenden nicht dramatisch», erklärt der Ingenieur. «Barcelona unterscheidet sich natürlich von Silverstone, man ist mit einem grösseren Flügel für mehr Abtrieb unterwegs als in Silverstone, aber abgesehen davon, verändert sich das Design des Autos nicht grundlegend.
Deshalb müsse man mit dem auskommen, was man hat, und sich aufs Set-up und aufs Management der Reifen konzentrieren, weiss Vowles.
Man habe sich in einer ganz anderen Situation als noch sieben Tage zuvor wiedergefunden, betont der 41-jährige Brite, der aber auch gleichzeitig warnt, dass das Problem wohl noch nicht ganz aus der Welt geschafft wurde. «Sind die Probleme gelöst? Das ist unwahrscheinlich. Die Situation in Silverstone ist anders als die in Barcelona», mahnt er, und fordert: «Wir müssen weiter lernen, wir müssen uns weiter verbessern.»2.
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