Ford Maverick Hybrid Lariat 2023, essai : le facteur cool
Chez Ford, le nom Maverick n’est peut-être plus associé au coupé semi-sportif ou à la berline des années 70, mais la nouvelle camionnette compacte qui porte le nom se forge une niche bien à elle. Dans la lignée du Ranger original, dont le format était à peu près le même que celui du nouveau Maverick, le nouveau venu offre l’aspect pratique d’une caisse à une fraction du coût d’une camionnette pleine grandeur.
Pour le reste, la visibilité vers l’extérieur est excellente — à ce niveau, le Maverick est supérieur au Hyundai Santa Cruz — grâce aux grandes vitres latérales et aux angles arrondis. Le Maverick est facile à diriger et à garer dans les espaces restreints. Sièges de deuxième rangée du Ford Maverick Hybrid Lariat 2023 Photo : D.Heyman À l’arrière, l’espace pour les jambes n’est pas énorme, mais le dégagement pour la tête est bon et il y a un espace de rangement sous les sièges. L’assise est en fait une banquette qui se replie d’un seul bloc — il n’y a pas de séparation — pour accéder au bac.
Ford Maverick Hybrid Lariat 2023 rouge Photo : D.Heyman Remorquage avec le Ford Maverick 2023 - 7,5/10Si le Maverick est si facile à garer, c’est aussi parce qu’il n’est pas très long — seulement 25 pouces environ de plus que le Bronco Sport, avec lequel il partage les mêmes bases. Roue du Ford Maverick Hybrid Lariat 2023 Photo : D.Heyman Comment se conduit le Ford Maverick 2023 ? - 7/10En version hybride, le Maverick développe 191 chevaux et 155 lb-pi de couple, transmis aux roues avant par l’entremise d’une boîte CVT. Les modèles 2,0 litres profite d’une puissance supérieure et de la traction intégrale, ainsi que d’une boîte de vitesses plus traditionnelle à huit rapports.
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