서울에 직장을 둔 수도권 주민들에게 왕복 3시간이 넘는 통근은 일상이다. 퇴근길은 원래 붐비는...
지난 4일 저녁 서울 명동에서 시민들이 퇴근을 하기 위해 버스를 기다리고 있다. 연합뉴스
줄서기 표지판이 교통 체증에 미친 영향은 데이터로도 확인된다. 서울교통정보센터에서 확인한 결과, 표지판이 운영되기 시작한 지난달 27일 숭례문에서 한국은행 앞까지 이어지는 남대문로 약 500m 구간의 오후 9시 평균 속도는 시속 2.53㎞였다. 이날 오후 7시부터 급격하게 느려진 차량 속도는 오후 9시 시속 2.53㎞로 바닥을 찍고 오후 11시에도 시속 3.64㎞에 머무르다 자정에야 시속 14.13㎞로 회복했다. 시민들은 계도요원이 배치된 후 그나마 퇴근길 상황이 나아졌다고 했다. 동탄에 거주하는 양하진씨는 지난 9일 “한동안 퇴근 시간이 30~40분은 더 걸려서 명동입구로 안 다니다가 정비를 한다고 해서 와봤다”며 “안내요원도 있으니 확실히 달라진 듯하다”라고 했다.명동입구·백병원 정류장 재편 등 정류장 분산 대책에는 회의적인 의견도 나왔다. 동탄으로 퇴근하는 김지은씨는 지난 12일 “노선을 어떻게 바꿀지는 모르겠지만, 서울역에서 명동으로 오는 버스들의 목적지가 그대로라면 결국 똑같지 않을까”라고 했다. 그는 명동입구 다음 정류장인 백병원에선 이미 버스가 만석으로 오는 일이 잦아 “40분 넘게 서서 2대쯤 보내는 일은 부지기수”라고 했다.
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