중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 국산 전기차가 늘어나고 있다. 케이지(KG)모빌리티(옛 쌍용차)의 중형 스포츠실용차...
지난 5일 독일 뮌헨에서 열린 2023 국제 모터쇼 기간 동안 중국 배터리 제조업체인 CATL 부스를 사람들이 방문한 모습. 신화/연합뉴스 중국산 리튬인산철 배터리를 탑재한 국산 전기차가 늘어나고 있다. 케이지모빌리티의 중형 스포츠실용차 토레스 이브이엑스에 이어 기아의 경차 레이 이브이, 준중형 스포츠실용차 이브이5가 출시되거나 출시될 예정이다. 중국산 리튬인산철 배터리는 국내 이차전지 업체들이 만드는 삼원계 배터리 보다 주행 거리는 짧지만 가격이 저렴한 장점이 있다. 국내 전기차 시장의 판도를 바꿀지 주목된다. 케이지모빌리티는 21일 서울 중구 케이지빌딩에서 연 기자간담회에서 토레스 이브이엑스의 가격 경쟁력을 바탕으로 시장을 공략하겠다는 계획을 발표했다. 가격이 4750만원인 이 차량은 정부 보조금 등을 받을 경우 3천만원 후반으로 구입할 수 있다.
앞서 테슬라도 중국산 리튬인산철 배터리를 탑재한 모델 와이를 국내에 들여왔다. 미국 공장에서 생산해 들여온 기존 모델 와이보다 가격을 2000만원 가량 낮췄다. 전기차 시장이 가격인하 경쟁으로 불붙으면서 저가차 위주로 주로 탑재되던 리튬인산철 배터리에 대한 관심이 커지고 있다. 그동안 삼원계 배터리 중심이었던 국내 이차전지 업체들도 최근 들어 리튬인산철 배터리 확산에 대응하기 위해 고심하고 있다. 삼성 에스디아이는 이달초 리튬인산철 배터리에 망간을 넣은 배터리를 독일 뮌헨 모빌리티쇼에서 발표했다. 단점으로 꼽힌 낮은 에너지 밀도를 개선하는 등 차별화된 리튬인산철 배터리를 내놓은 것이다. 엘지에너지솔루션과 에스케이온은 삼원계 배터리에서 광물 비율을 조정해 가격을 낮춘 제품을 생산해 대응하고 있다.
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