금속노조 한국지엠지부 정비부품지회의 한국지엠 본관동 앞 천막농성 이야기
수십 대의 통근버스가 한국지엠 부평공장 서문으로 들어오는 시각, 일군의 노동자들이 외치는 목소리가 확성기를 타고 조용한 공장 안에 퍼졌다. 목소리의 주인공들은 전국금속노동조합 한국지엠지부 정비부품지회 상집 간부들이었다.이들은 지난 4월 24일부터 사무실이 위치한 영등포 소재 서울 직영정비사업소를 떠나 경영진들이 업무를 보는 본관동 앞에서 천막을 치고 노상에서 생활한 지 일주일째를 맞았다. 4월 30일, 천막농성장에서 그들을 만나 자초지종을 물었다. 먼저 양승환 사무장이 무겁게 입을 열었다."한국지엠은 지난해 2006년 이후 1조3506억 원이라는 사상 최대의 영업이익을 달성했습니다. 저희 조합원들이 일하는 부품물류 사업에서는 부품판매를 통해 매년 1800억∼2000억 원의 영업이익을 남기고 있습니다. 이뿐만이 아니에요. 2021년 말부터 서울과 동서울에 위치한 직영정비사업소 부지를 팔았습니다.
특히 인원 충원을 아예 하려고 하지 않습니다. 정비부품지회만 해도 지난해 32명이 퇴직하고, 올해는 41명, 내년에는 33명이 나갑니다. 2025년이 되면 400여 명이었던 조합원이 295명만 남습니다. 문을 닫을 생각이 아니고서는 이럴 순 없습니다.""저는 2018년 군산공장 폐쇄 당시 군산지회 정책실장을 맡았어요. 그 과정에서 함께 일했던 동료들이 대규모의 희망퇴직으로 회사를 떠나고, 무급휴직을 일용직 노동을 전전했던 기억이 아직도 잊히지 않아요. 회사와 노동조합이 체결한 단체협약 제36조에는 감소 인원 및 인력소요에 대한 신속한 충원을 통해 현장의 적정인원을 유지하도록 하며, 정년퇴직 인원 감소 발생 3개월 이전에 소요인원에 대해 노사간에 사전 논의를 완료한다고 합의가 돼 있습니다.
"경영진들은 직영정비사업소가 매년 300억 원 이상 적자라고 말합니다. 차 한 대를 만들 때 이미 보증수리 비용이 미리 차량 판매 가격에 포함됩니다. 직영정비사업소는 수익을 내는 곳이 아니라 판매된 차량과 고객 만족을 끝까지 책임지는 곳입니다. 그런데 경영진들은 생산 따로 판매 따로 A/S 따로 수익만을 남기라고 담당 책임자들을 압박합니다. 한국에서 자동차제조업체 중에 직영정비사업소가 없는 곳이 있습니까?이뿐만이 아닙니다. 한국지엠이 내수에 판매하는 차량 중 수입차 비율이 2016년에 6.7%였는데 2022년도에는 24% 이상을 차지합니다. 말이 좋아서 멀티브랜드전략이지 국내 생산 차종은 두 개만 남고 소비층이 적은 차량만 수입해서 팔고 있는데 정비사업소에 차량이 줄 수밖에 없습니다. 저는 직영정비사업소를 없애기 위해서 회사의 의도된 계획이라고 봅니다.
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