超小型EVの開発は罠だらけ… KGモーターズ「mibot」開発秘話、コスト・安全性・走行性能をテーマにトークショー

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超小型EVの開発は罠だらけ… KGモーターズ「mibot」開発秘話、コスト・安全性・走行性能をテーマにトークショー
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ITと出版とオタクの何でも屋。グルメや女性誌や芸能やBLマンガもやりました。キャンギャルやコンパニオンの写真も撮ったりします。・インターネットアスキー編集長(1997-1999) ・アスキーPC Explorer編集長(2002-2004) ・東京グルメ/ライブドアグルメ企画開発運営(2000-2008) ・本が好き!企画開発運営(2008-2013) ・BWインディーズ企画運営(2015-2017) ・Webメディア運営&グロース(2017-) 【著書】 ・Twitter使いこなし術(2010) ・facebook使いこなし術(2011) ・ほんの1秒もムダなく片づく情報整理術の教科書(2015)...

先ほど快適性という部分もあったと思うんですが、この快適性というのはいろんな要素があると思うんですよ。例えば、ドアがあって雨風をしのげて、エアコンがついているかどうか。mibotの場合、エアコンはついていますし、ドアもついています。なので、全天候型の乗り物です。それだけだと快適性が本当に達成できているのか、坂を登れるのかとか、動力性能はどうなのか、みたいな疑問があるので、走行性能のテーマにおいて話していきたいと思います。コストと一言で言っても、導入時の購入コストと維持コストの2つの側面があります。維持コストについては、mibotが原付ミニカー規格であることと、小型でエネルギー効率が良いことから、非常に低くなります。これについては先ほど少し触れさせてもらったと思います。一方で、開発の観点から見ると、このモビリティロボットの販売価格がいくらになるかというのは非常に重要な問題です。これは当初から意識していました。いかに優れた乗り物でも、200万円や250万円では売れません。そこがちょっと難しいなと思ってます。

従来の小型モビリティは、製造上の問題や、何台売れるか分からないといったところで、どうしてもそれに合わせた鋼管フレームなどにせざるを得なかったといったとこがあるんですが、mibotではあえてモノコックボディを採用してるのが大きなところです。

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