自転車に乗る人のヘルメット着用が努力義務化されて、今月で１年となった。ただ、街中を見ても、県内では依然として着用している人は少ない。入学、新学期のシーズンとなり、自転車の利用が増えることが想定される…
自転車に乗る人のヘルメット着用が努力義務化されて、今月で１年となった。ただ、街中を見ても、県内では依然として着用している人は少ない。入学、新学期のシーズンとなり、自転車の利用が増えることが想定される。「春の全国交通安全運動」がきのう始まった。改めてヘルメット着用の必要性を確認し、着用を習慣づけるとともに、交通ルール順守の意識を高める機会にしたい。警察庁によると、昨年までの５年間の統計で、着用していなかった人の致死率は、着用していた人に比べて約１・９倍高かった。自転車事故では、転倒などにより頭部を損傷するケースが多い。深刻な被害から身を守るにはヘルメットが有効であることが、こうしたデータからも明らかだ。努力義務で罰則がないとはいえ、着用を徹底したい。
しかし、装着率は低迷している。警察庁が昨年７月に実施した初の全国調査で、４７都道府県の平均は１３・５％だった。本県は３・５％にとどまり、都道府県別で下から３番目。最高は愛媛県の５９・９％で、５０ポイント以上の開きがあった。着用を検討している人を後押しするため、購入費用を補助する取り組みが全国の自治体で広がっている。必要性を感じながらも一歩を踏み出せない人がいるかもしれない。行政だけでなく民間も含め、普及を加速させる取り組みが求められる。 春の全国交通安全運動の重点目標の一つに掲げられているのが、自転車利用時のヘルメット着用と交通ルールの順守だ。県や県警などは、努力義務についての広報、啓発に力を入れるほか、原則は車道通行といった「自転車安全利用五則」の徹底、イヤホンやスマートフォン使用時の危険性の周知などに取り組んでいる。
国は１６歳以上の自転車の交通違反に反則金納付を通告できる青切符の導入、走行中のスマートフォンなどの使用（ながら運転）や酒気帯びの罰則新設を目指している。通常国会で審議中の道交法改正案が成立すれば、自転車の取り締まりが大きく変わる。利用者にはこれまで以上に、法令順守の責任が求められることになる。
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