Mit dem neuen 911 RSR will Porsche in der GTLM/GTE-Klasse wieder ganz an die Spitze. Nicht nur das Motorenkonzept ist neu, sondern auch das Fahrzeug-Design. Ausserdem treten in Daytona zwei neue Werksfahrer an.
Der Saisonauftakt der amerikanischen IMSA-Serie läutet im GT-Programm von Porsche eine neue Epoche ein. Denn beim Kampf um die Krone in der GTLM-Klassesetzt der schwäbische Hersteller erstmals auf einen 911 mit Motor vor der Hinterachse.
Das nach vorn gerückte Antriebsaggregat hat elementare Vorteile zum zuvor verwendeten Heck-Motor-Konzept:
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