「フォルクスワーゲン・パサート」は第9世代でワゴンボディーの「ヴァリアント」のみの設定となった。さらに大きくなってプレミアムクラスに挑戦する！ ※この記事は「AUTO BILD JAPAN Web」より転載したものです。
持つことは、必要とすることに勝る。開発者がシャープペンシルで9代目 パサート の仕様を書き上げたときのモットーは、おそらくそれだったのだろう。しかし、新型 パサート の内面的な価値や搭載技術に触れる前に、もう少し根本的なところから、まず家系図を見てみよう。新型 パサート の価格は、最高出力150PSのガソリンエンジン搭載で3万9995ユーロ（約645万円）から。基本仕様にはすでに、オートエアコン、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、フロント＆リアパーキングアシスト、リバースカメラ、レーンチェンジアシスト、ジャンクションアシスト、交通標識認識機能が標準装備されている。エントリーレベルのディーゼル（122PS）の場合、コンフィギュレーターでの価格は4万1475ユーロ（約665万円）からとなる。全輪駆動を望むなら、最低でも5万7335ユーロ（約920万円）が必要だ。プラグインハイブリッド車は5万0320ユーロ（約810万円）から。 パサート ...
パサートはボタン付きのマルチファンクションステアリングホイールを装備。これこそフォルクスワーゲンのあるべき姿だ。また、10.25インチのデジタルメーターと12.9インチのセンターディスプレイを備えたモダンなコックピットも標準装備とされている。写真の車両には、追加料金によってより大型のものが装着されている。これは15インチで、いずれにせよ中央のディスプレイにはMQB用の最新インフォテインメントユニット「MIB 4」の内容が表示される。 センターコンソールは整然としている。ここにあるのは、スタートボタン、パーキングブレーキスイッチ、収納スペースなど、必要なものだけだ。ギアセレクターはステアリングコラムに移動し、「ID.」モデルと同じように傾けて「D」「N」「R」に入れる。フロントワイパーのコントロールはウインカーレバーのなかにある。
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