WRT-Teamchef Vincent Vosse hat mit gewissen Geschehnissen gerechnet. Man bekommt ja als Beobachter der DTM durchaus einige Dinge mit.
Dass es eng zugeht zum Beispiel. Dass nichts garantiert ist. Soll heißen: Der Sieger vom Samstag kann am Sonntag hinterherfahren. Ist man als Teamchef mit seiner Mannschaft dann aber als Kundenteam von Audi in die DTM involviert, fallen einem noch mehr Dinge auf, warum die DTM kein Selbstläufer ist.
Da ist WRT allerdings nicht alleine, denn beim Boxenstopp dürfen maximal neun Mechaniker eines Teams am Auto eingesetzt werden, und es steht pro Fahrzeugseite lediglich ein Schlagschrauber zur Verfügung. Der neunte Mechaniker ist seit diesem Jahr erlaubt und wird als „Reifenfänger“ eingesetzt, um ein Wegrollen der Reifen zu verhindern.Vosse: «Man braucht vier Personen, die das dauerhaft machen. Die Menschen am Schlagschrauber und am Rad sind extrem wichtig.
Trotz der ganzen Geheimnisse, die man als Neuling erst einmal ergründen muss, sagt Vosse: «Die DTM ist sehr eindrucksvoll. Das Racing ist sehr gut und die Qualität der Teams und der Fahrer einfach großartig. Für mich hat diese Kategorie eine große Zukunft, weil die Bühne einfach fantastisch ist.»
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