Eine Kombination aus Leidenschaft und Pragmatismus ist Motivation des japanischen Automobilriesen, die Wasserstoffverbrennungstechnologie voranzutreiben
- Schall. Ein Segen oder ein Fluch. Eine Freude oder ein Ärgernis. Für viele Renn- und Rallye-Fans ist er ein Teil dessen, was den Motorsport so reizvoll macht. Zu ihnen gehört auch der Vorsitzende von Toyota, der in den letzten 13 Jahren als CEO tätig war.
"Die Leute denken, dass ich über Wasserstoff spreche, damit ich den Motorsport auskosten kann", räumt er ein."Aber in Wirklichkeit sollten wir den Rennsport als Chance nutzen, um die Entwicklung des Produkts zu beschleunigen." Toyotas Herausforderung ist daher technischer Natur: Es gilt, Wege zu finden, Motoren so mager wie möglich zu betreiben, um die NOx-Problematik zu reduzieren, und Filter zu entwickeln, die ein Entweichen in die Atmosphäre verhindern.
Es gibt also noch eine enorme Menge an Entwicklungsarbeit zu leisten. Aber unter Toyodas Leitung ist das jährliche Forschungs- und Entwicklungsbudget von Toyota auf fast 8 Milliarden Euro gestiegen, und der nach Verkaufszahlen größte Automobilhersteller der Welt neigt nicht dazu, Hirngespinsten nachzueifern.
"Wenn ich so etwas mache, dann wissen sie, dass ich von der Sicherheit des Autos überzeugt bin. Ich weiß, dass ich auch schnell genug sein muss, aber meine Fahrerkollegen und ich haben vereinbart, dass ich anhalte, wenn ich zu weit zurückfalle; im Moment kann ich mit Vergnügen sagen, dass ich näher dran bin als je zuvor.
Dennoch warten die Kritiker nur auf ihre Chance. In einer Welt, in der sich die meisten Gesetzgeber auf BEVs konzentrieren, über Wasserstoff zu sprechen, birgt Risiken. Kurz gesagt geht es dabei um ein Gleichgewicht zwischen Energiezuverlässigkeit, Erschwinglichkeit und Nachhaltigkeit. Die Abhängigkeit Europas von russischem Öl und Gas ist ein Beispiel dafür, wie diese Dreiecksbeziehung in jüngster Zeit gescheitert ist. Ein anderes Beispiel sind die Kosten und der bürokratische Aufwand für die Anbindung grüner Energiegewinnungsprojekte wie Offshore-Windanlagen und großer Solarpaneelanlagen an die nationalen Netze.
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