Autohersteller nutzen oftmals sogenannte CO2-Pools, um ihre CO2-Flottenemissionen zu senken. 2024 wollen das viele beenden.
Etablierte Hersteller nutzen oftmals sogenannte CO2-Pools, um mit ihren CO2-Flottenemissionen den europäischen Vorgaben gerecht zu werden. Dabei verrechnen sie die niedrigen Emissionen anderer Marken, um ihre eigenen, zu hohen Emissionen auszugleichen. Die meisten Hersteller in Europa wollen damit laut einem Bericht Ende dieses Jahres aufhören.
Auch Ford nutze weiter einen CO2-Pool. Alle übrigen Hersteller sähen dagegen die Möglichkeit, die europäischen Flottengrenzwerte spätestens ab 2025 bei jeder Marke einzuhalten. Dass weniger Hersteller auf CO2-Pools angewiesen sind, um ihre Flottenemissionen in der EU zu senken, liegt an effizienteren Antrieben. So sind in den letzten Jahren vermehrt Plug-in-Hybride auf den Markt gekommen, die längere Strecken rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei zurücklegen können. Immer mehr Hersteller setzen zudem auf Vollstromer, die keinerlei lokale CO2-Emissionen erzeugen.
Generell passt dieser Artikel aber auch überhaupt gar nicht zur allen Entwicklung, wo viele Hersteller ihre Elektroautos nicht verkauft bekommen und stattdessen lieber wieder ihre Verbrenner in den Fokus rücken. Wette in den nächsten 1, 2 bis 3 Jahren wird es eher ganz gegensätzlich laufen.Deine „nettgemeinte“ Sorge um Tesla ist unbegründet.
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