Die Verkehrsverwaltung hat ihre Pläne für die Neue Gertraudenbrücke in Mitte überarbeitet. Auch die Mühlendammbrücke wird verschlankt.
Mit * markierte Felder sind Pflichtfelder. Eine Abmeldung ist jederzeit über einen Link im Newsletter möglich.Möglich wird durch die geänderte Planung auch, von Beginn an einen geschützten Radfahrstreifen zu schaffen. Bislang sollte es, zumindest in einer ersten Phase, eine gemeinsame Spur für Busse und Radfahrer geben.
Mit der Zeit soll sich – wie bislang bereits geplant – der Querschnitt der Brücken verändern. So fallen die Busspuren weg, wenn die Straßenbahn fährt, zunächst kann es damit bei zwei Fahrstreifen pro Richtung für Pkw bleiben. Längerfristig, wenn sich wie von der Senatsverwaltung im Sinne der Verkehrswende angestrebt, die Zahl der Autos reduziert, soll es nur noch eine Spur pro Richtung geben. Der frei werdende Raum soll dann anders genutzt werden.
Trotz der Verschlankung der Bauwerke sind aber noch nicht alle Kritiker restlos überzeugt. „Es ist zwar löblich, dass die Brücken etwas schmaler werden, aber das ändert nichts daran, dass es weiterhin eine Verkehrsschneise durch die Innenstadt gibt“, sagte Hendrik Blaukat von der Interessengemeinschaft Leipziger Straße.
Tatsächlich ist, wie Tiefbau-Abteilungsleiter Adam sagte, vor allem der Zustand der Mühlendammbrücke kritisch. Die maximale Belastung musste dort bereits reduziert werden, um eine Sperrung zu verhindern. Zudem wird die Brücke mithilfe eines optischen und akustischen Warnsystems überwacht. „Sie muss möglichst schnell rückgebaut werden“, so Adam. Nach jetzigem Stand soll spätestens 2024, idealerweise schon Ende 2023 mit dem Abriss begonnen werden.
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