Die Toro-Rosso-Truppe hat in Jerez de la Frontera ihr neues Modell STR9 vorgestellt. Der Weg von ersten Designstudien zum fertigen Modell war lang und steinig, wie der Technikchef James Key erklärt.
Es ist bitterkalt in der schattigen Boxengasse von Jerez . Die Sonne geht auf der anderen Seite des Boxengebäudes unter. Aber der Toro-Rosso-Truppe ist dennoch warm ums Herz: Sie hat heute in Jerez de la Frontera ihr neues Modell STR9 präsentiert, mit dem Jean-Eric Vergne und Daniil Kvyat im Mittelfeld mitmischen sollen. Der Weg von ersten Design studien zum fertigen Modell war lang und steinig, wie der englische Technikchef James Key erklärt.
Aber vielleicht sollte man gar keinen Aspekt herausgreifen. Generall sprechen wir hier von einem Auto, das als Ganzes noch besser durchdacht sein muss als in den Jahren zuvor. Wer nicht von Anfang an die neue Antriebseinheit und ihre Kühlanforderung ins Design einrechnet, könnte eine böse Überraschung erleben. Beim Design eines 2014er Autos muss der Techniker wesentlich mehr Gehirnschmalz darin investieren, was er tun muss, damit die Antriebseinheit optimal arbeiten kann.
Die Formel-1-Fans haben teilweise sehr heftig auf die gewöhnungsbedürftigen Nasenformen reagiert. Ohne unhöflich gegenüber eurer Lösung sein zu wollen – führte an diesem Fortsatz wirklich kein Weg vorbei?Leider nicht. Auch ich hoffe, dass das Reglement für die Autos 2015 dergestalt angepasst wird, dass wir vielleicht zu hübscheren Lösungen kommen. Bei uns führte kein Weg an dieser Lösung vorbei.
Toro Rosso STR9 Jerez Modell Technikchef Design Kühlanforderung
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