La strage a Fiumicino, cinquant’anni fa, ha messo in luce le troppe falle nel sistema di sicurezza degli aeroporti — non solo a Roma e in Italia ma in tutto il mondo — disegnato anni prima, ma applicato ormai in un contesto internazionale cambiato e con troppe minacce, da quelle di pura criminalità fino al terrorismo politico e religioso.
Alcuni dei terroristi prima di impossessarsi di un Boeing 737 all’aeroporto di Roma Fiumicino il 17 dicembre 1973 (foto Vergati/Ansa) La strage a Fiumicino , cinquant’anni fa, ha messo in luce le troppe falle nel sistema di sicurezza degli aeroporti — non solo a Roma e in Italia ma in tutto il mondo — disegnato anni prima, ma applicato ormai in un contesto internazionale cambiato e con troppe minacce, da quelle di pura criminalità fino al terrorismo politico e religioso.
Bisognerà attendere ancora — e assistere ad altri attentati — per rendersi conto che il trasporto aereo è diventato un target dall’impatto mediatico senza precedenti con i suoi aerei in fiamme e i terminal sventrati.Il 17 dicembre del 1973 un commando di cinque palestinesi dell’organizzazione «Settembre nero» — sbarcato da poco da un volo partito da Madrid — inizia a sparare al controllo dei passaporti, per poi dividersi in due prendendo alcuni ostagg
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