Er kann’s nicht lassen. Nicht im Winter. Nicht im Regen. Nicht mit vier Rädern, nicht mit zweien, nicht 125 PS, nicht mit 180. Soviel hatte Schumi unterm Hintern, als er Gas gab.
Bei Testfahrten in Cartagena nahe Murcia. Kurz vor der Mittagspause prescht der siebenmalige Formel-1-Weltmeister bei dichtem Verkehr die Start-Ziel-Gerade hinunter. Die ist 610 Meter lang. Seine 1000er-Honda CBR Fireblade beschleunigt auf diesem Stück auf knapp 250 km/h. Ein Höllenritt, zumal in der Anbremszone Bodenwellen lauern. Sein Hinterrad gerät ins Schlingern. Schumi löst – gedankenschnell - die Bremse und lenkt die Fireblade ins Kiesbett.
Der deutsche Superstar war nach seinem Rücktritt als F1-Pilot Ende 2006 postwendend auf Zweiräder umgestiegen, allerdings nicht professionell sondern eher semi-professionell, und lag seitdem mehr als einmal am Boden: Am 5./6. April 2008 fährt er mit seiner Triumph Daytona 675 in Bresse zweimal Pole-Position, startet aber jeweils von hinten, weil das Überholen soviel Spass macht. Er crasht in beiden Rennen , die Kollegen weichen haarscharf aus.
Er hat am 1. Juni beim IDM-Lauf auf dem Nürburgring einen Ausrutscher mit seiner Honda Fireblade. «Ich habe mit der Vorderbremse ein wenig zu stark gebremst, das war’s», sagte er. Er hatte von Rang 25 gestartet Platz 17 im Visier. «Das wäre absolut klasse gewesen», meinte er.
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