Ganz ohne westliche Teile wird auch der neue Langstreckenjet nicht auskommen. Das gefällt Russland gar nicht und könnte zu einem Alleingang von China bei der CR929 führen. Comac UAC
. 2021 wurde der Bau des ersten Prototyps angekündigt. Doch der Angriff Russlands auf die Ukraine hat alles verändert.Denn Russlands Haltung gegenüber dem Westen ist deutlich feindseliger als früher. Die Russen waren deshalb verärgert, dass China westliche Unternehmen einladen will, sich an dem 50-Milliarden-Dollar-Projekt zu beteiligen. Daraus ziehen sie nun offenbar Konsequenzen.
Handelsminister Denis Manturov erklärte laut der Nachrichtenagentur Tass, es sei gut möglich, dass man beschließe, «von einem Partner in diesem Projekt zu einem Lieferanten von Einheiten und Komponenten zu werden». Angesichts der aktuellen Situation, in der immer noch westliche Hersteller als Zulieferer eingeplant seien, sei das der einzige gangbare Weg.
Die CR929 ist eigentlich in drei Varianten geplant. Die CR929-600 Basisversion wird zuerst auf den Markt kommen und soll in drei Klassen bis zu 280 Passagiere bis zu 12.000 Kilometer weit befördern können. Die kleineren und größeren Versionen CR929-500 und CR929-700 sind für später geplant. Das neue Modell basiert auf den von den Ländern früher eigenständig vorangetriebenen Projekten C929 und SHFDMS .
Uneins waren sich die beiden Länder nicht nur darüber und über die westlichen Zulieferer, sondern auch über die Gewinne aus potenziellen Verkäufen. Wie die Zeitung South China Morning Post kürzlich unter Berufung auf Insider schrieb, will China die Erträge aus den Verkäufen im eigenen Land ganz für sich. Russland solle dafür Anrecht auf 70 Prozent der Erlöse im Rest der Welt haben.
Die Sanktionen gegen Russland erschweren das Ganze zusätzlich. China könnte daher auch daran gelegen sein, den russischen partner auszukaufen.
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