Deutsche Autohersteller liefern keine Autos mehr nach Russland, doch frühere Kunden hatten lange einen Service-Anspruch. Mit der Software-Abschaltung wird die Reparatur schwerer.
Was bedeutet das für die Kunden? Ohne Zugang zur offiziellen Software verlängern sich die Reparatur- und Wartungszeiten, und es können keine Sicherheitsupdates mehr durchgeführt werden. MB Rus will die Reparatur und Wartung nun aufgrund „gesammelter Erfahrungen und Kenntnisse“ durchführen.
Die Mercedes-Benz AG hatte im Frühjahr 2022 als Reaktion auf den russischen Angriff auf die Ukraine die Produktion in Russland gestoppt und den Export von Autos nach Russland eingestellt. Im April 2023 wurden auch die Produktionsanlage in Moskau, erst 2019 mit 1000 Mitarbeitern eröffnet, und andere Dienstleister an den russischen Autohändler Avtodom verkauft.
Der VW-Konzern bezieht sich auf die EU-Sanktionen, die die Arbeit einer großen Anzahl von IT-Systemen in Russland schon früher unmöglich machten. Man habe diese Systeme entsprechend bereits abbestellt, antwortet ein VW-Sprecher auf Anfrage der Berliner Zeitung.
Die russischen Kunden haben also noch bis zum Ende des Jahres Zeit, um ihre VW-Autos „offiziell“ zu reparieren. „Die Autohändler versuchen jetzt mit aller Kraft, den Servicepflichten gegenüber Autobesitzern nachzukommen“, zitiert die russische Zeitung einen kundigen Vertreter des russischen Automobilmarktes dazu. Die Software und Geräte von nicht verifizierten Drittanbietern würden dabei helfen, Beschränkungen zu umgehen.
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