Wenn Renntech behauptet, den perfekten 1992er 600 SEL zu bauen, sollten Sie aufhorchen: Der S76R hat den stärksten V12-Saugmotor, den der Tuner je gebaut hat
Als regulärer 1992er 600 SEL wird diese Limousine normalerweise mit einer Viergang-Automatik geliefert. Renntech ersetzt diese durch ein verbessertes Fünfgang-Automatikgetriebe aus einem 1996er-Modell. Außerdem baut der Tuner ein OS Giken-Sperrdifferenzial ein.
Neben der Motorüberholung verpasst Renntech dem S-Klasse Restomod Carbon-Keramik-Scheiben, die vorne 15,83 Zoll mit Sechs-Kolben-Sätteln und hinten 14,17 Zoll mit Vier-Kolben-Stoppern. Das Fahrwerk besteht aus kürzeren Schraubenfedern, und Renntech verbaut ein adaptives Dämpfersystem der zweiten Generation.Der getunte 600 SEL sieht von außen fast wie ein Serienfahrzeug aus.
Renntech hat das Interieur im Originalzustand belassen, aber einige moderne Upgrades hinzugefügt. Es gibt neue Sitze, die mit einer Stickerei im Diamant-Muster versehen sind. Ein Großteil der Verkleidungen besteht aus Kohlefaser und der Dachhimmel ist aus Alcantara. Das Unternehmen ersetzt die ursprüngliche Sitzbank im Fond durch zwei individuell einstellbare Sessel. Die Stereoanlage ist jetzt Smartphone-kompatibel.
Renntech hat den S76R als Einzelstück gebaut, aber man kann ihn auch als Konzeptstudie betrachten. Das Unternehmen nimmt aber Aufträge für weitere Fahrzeuge entgegen. Die Ankündigung des Unternehmens enthält keine Preisangaben. Billig dürfte der Umbau aber nicht sein.
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