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Renault hat mit dem Kangoo Rapid die zweite Generation des elektrischen Kastenwagens vorgestellt. Er ist effizienter als der Konkurrent von Stellantis. Damit sinken die Betriebskosten. Dennoch wird es nicht nur an den Kosten oder der Größe des Laderaums liegen, ob der Kangoo Rapid E-Tech für den Flotten-Einsatz taugt oder nicht.Falls Sie mal die Gelegenheit haben, sollten Sie einen Renault R4 F6 ausprobieren. Er ist der luftige und laute Urahn des Kangoo.
Wichtigster Konkurrent ist der Stellantis-Kastenwagen, der von vielen Konzernmarken in etlichen Versionen erhältlich ist, aber inhaltlich immer der Gleiche bleibt. Ein sympathisches Fahrzeug, das im Praxistest aber durch einen hohen Stromverbrauch aufgefallen ist.Die Erwartung an den Renault Kangoo Rapid war in dieser Hinsicht nicht besonders hoch, weil Fahrzeuge mit einer großen Stirnfläche systemimmanent einen hohen Stromverbrauch haben müssen.
Das Aufladen der Traktionsbatterie wiederum ist im besten und schlechtesten Sinn Renault-typisch. Der Kangoo Rapid hat serienmäßig ein elf kW AC-Ladegerät. Gegen den heftigen Aufpreis von 2.750 Euro netto gibt es das vertraut fiepende 22 kW-Ladegerät. Es ist eine Empfehlung für alle, die an den vielen, vielen AC-Ladepunkten in der Frühstückspause mal eben ein paar Kilowattstunden ziehen wollen. Für weitere 1.
Es wird trotzdem viele Käufer geben. Das liegt zum einen daran, dass der E-Tech wesentlich komfortabler und kraftvoller fährt als die Pendants mit Otto- oder gar Dieselmotor. Wer Strom selbst produziert, kann außerdem die Unterhaltskosten deutlich senken. Fuhrparkmanager wiederum haben es sich längst zur Pflicht gemacht, einer Flotte konventioneller Fahrzeuge auch ein paar elektrische zur Seite zu stellen. Daten sammeln, Erfahrungen machen.
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