In der vergangenen Saison unternahm die Pierer-Gruppe zahlreiche Anstrengungen, um ein dritten MotoGP-Team zu bekommen. Die Österreicher blitzten ab. Eventuell kommen sie erst 2027 – und dann mit MV Agusta!
Die Pierer Mobility AG ist 2017 in die MotoGP-WM eingestiegen und betreibt seit 2020 ein Kundenteam mit dem Tech3-Rennstall von Hervé Poncharal, der 2023 erstmals für die Zweitmarke GASGAS die Werbetrommel rührt. Bei den Bikes handelt es sich aber um baugleiche KTM RC16, auch wenn Brad Binder und Jack Miller seit dem Japan-GP mit Karbon-Chassis fahren und die GASGAS-Truppe zumindest 2023 weiter mit dem Stahlrahmen antreten wird.
«Wenn es jetzt wahllos neue ‘concessions» für namhafte Werke geben soll, muss man sich als Hersteller gut überlegen, ob man überhaupt Geld ein drittes Team für diese Rennserie und in dieser Sportart ausgeben will», erklärte Pit Beirer gegenüber SPEEDWEEK.com. «Die MotoGP wird sich in Richtung Formel 1 entwickeln. Du wirst als Hersteller eine Motorenplattform haben wie in der Formel 1», meint der Steirer. «Die Teams werden sich dann durch ein anderes Chassis unterscheiden; die Antriebseinheiten bleiben identisch.»
Lässt sich bei den aktuellen Stückzahlen von MV Agusta eine MotoGP-Einstieg betriebswirtschaftlich verantworten? Um die Bikes MV Agista bezeichnen zu dürfen, müsste eine eigene Motorenentwicklung betrieben werden.
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