Detrás de la protesta en los aviones: la pelea por el 'lado B' de la política de 'cielos abiertos'
- puede dejar perplejo a quien no sea experto en la materia: mientras desde el lado oficial se habla de la"revolución en los cielos" y se ostentan números récord de pasajeros transportados, en la vereda de enfrente se hacen advertencias sobre una crisis de consecuencias impredecibles.
En contrapartida, eesde el oficialismo señalaron que el pacto incluso alentará convenios entre firmas estadounidenses y compañías locales como Aerolíneas Argentinas.o. El acuerdo, por ejemplo, hará factibles los 'joint venture' como los que quiere negociar Aerolíneas Argentinas y promueve facilidades para llegar a ese tipo de alianzas. En cuanto a la apertura de rutas, la ausencia de limitaciones no cambia demasiado las cosas.
La combinación de estos aspectos coloca a las aéreas en un estado de emergencia del que dan cuenta prácticamente todos los ejecutivos y analistas del segmento consultados. "Este sistema que algunos actores dicen que ha sido negativo, ha permitido que, respecto de 2015, cuando no se planteaba ninguna crisis, la gente vuela el doble de lo que volaba en ese entonces", remarcó.
Gastos disparados por la devaluación, niveles de ocupación muy por debajo de lo que requiere la industria para"empatar" los gastos operativos y una competencia descarnada en un mercado en contracción, son algunos de los factores que se combinan para colocar al grueso de las aéreas en una situación complicada.
Desde LATAM expusieron que, precisamente por efecto de ese desbalance, la compañía activó un plan de reducción de operaciones a partir de junio del año pasado.
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