Die erst dritte Modellreihe von Pagani heißt Utopia, setzt auf klassische Oldschool-Sportwagen-Tugenden und gewohnt niedriges Gewicht
abgelichtet wurde. Der ungewöhnliche Name leitet sich von Thomas Mores Buch Utopia 1516 ab, in der der Philosoph seine ideale Welt beschreibt. Wer sein neuestes Machwerk derart benennt, wird vermutlich ziemlich überzeugt davon sein.
Was das Getriebe betrifft, kann die illustre Kundschaft zwischen einem automatisierten manuellen 7-Gang-Getriebe von Xtrac oder einem 7-Gang-Schaltgetriebe wählen. Ein Doppelkupplungsgetriebe sei effizient, aber zu schwer und erlaube es dem Fahrer nicht, die Pace der Beschleunigung des Autos zu setzen, sagt Pagani. An der Hinterachse gibt es ein elektr-mechanisches Differenzial.
Die Räder messen 21 Zoll vorne und 22 Zoll hinten. Highlight hier sind die turbinenförmigen Carbon-Extraktoren, die warme Luft von der Bremse abziehen und Turbulenzen unter der Karosserie reduzieren sollen. Das Interieur des Utopia ist so Pagani wie es nur irgendwie geht. Materialauswahl und Liebe zum Detail sind einmal mehr völlig abgefahren. Abgesehen von einem kleinen Display vor dem Fahrer gibt es keinerlei Bildschirme. Die Instrumente sind analog. Lenkrad und Pedale sind jeweils aus einem Stück Aluminium gefertigt. Die offene Schaltkulisse ist das gewohnte Kunstwerk. Pagani beschreibt sie als"komplexer denn je".
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