Der chinesische Autobauer NIO punktet bei seinen deutschen Käufern mit einem hierzulande bislang einzigartigem Angebot: Statt ihre Batterie selbst zu laden, können NIO-Fahrer sie in einer Wechselstation binnen weniger Minuten automatisch austauschen lassen.
Käufer abspenstig machen. Die Designzentren sind in Schanghai und München, die Autos sind nicht billig. Der NIO ET5 koste ohne Batterie 47 000 Euro - der Käufer kann die Batterie mieten und zahlt dann in drei Jahren gut 10 000 Euro zusätzlich. Auch der Kauf der Batterie für 21 000 Euro sei möglich, aber"in Deutschland kauft fast keiner die Batterie", sagte Hui Zhang der Deutschen Presse-Agentur.
Um für sein Batterietausch-Modell zu werben, ist NIO eine strategische Partnerschaft mit dem Stromversorgereingegangen, der das größte Schnellladenetz in Deutschland betreibt. Auf den E-Ladeparks sollen die beim Aufladen wartenden Fahrer anderer Fabrikate sehen, dass die NIOs schneller wieder auf der Straße sind. NIO sei dort bei EnBW quasi Untermieter und könne für sein Modell gut werben, sagte Hui Zhang.
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