Neue Studie zeigt: Diese Hoffnung müssen Hauptbahnhof-Pendler erstmal begraben (M+)

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Neue Studie zeigt: Diese Hoffnung müssen Hauptbahnhof-Pendler erstmal begraben (M+)
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Die Bahnsteige sind meistens überfüllt, die Verspätungen häufen sich – genauso wie der Frust der Pendler. Der Hamburger Hauptbahnhof platzt aus allen

Nähten, würde in seinem jetzigen Zustand die Mobilitätswende sogar eher ausbremsen als fördern. Deshalb hat die Stadt große Pläne, die nicht nur einen kompletten Umbau, sondern auch noch einen neuen S-Bahn-Tunnel beinhalten. Eine andere Hoffnung, die kurzfristig mehr Kapazität versprach, wird sich jetzt aber doch erst einmal nicht erfüllen.

„Der Hamburger Hauptbahnhof ist zu klein“, sagte Dennis Fiedel vom Verkehrsverbund NAH.SH mit Sitz in Kiel erst kürzlich. Immerhin ist dieser mit circa 500.000 täglichen Nutzern der am meisten frequentierte Bahnhof Deutschlands und auch für viele Fahrgäste aus Niedersachsen, Schleswig-Holstein und Mecklenburg-Vorpommern ein entscheidender Anlaufpunkt.

Bereits seit 2020 läuft dazu eine Untersuchung, jetzt liegen laut Verkehrsbehördensprecher Dennis Krämer die ersten Zwischenergebnisse vor. Diese zeigen, dass „Durchbindungen auf einigen, aber nicht auf allen Linien signifikante Optimierungen ermöglichen“, sagt er. Die heutige Betriebspraxis sei durchaus effizient.

. Zusammen mit dem Architekturbüro „bof“ wollen sie einen Ort der Begegnung schaffen. Dieser wird eine Südhalle mit Glasdach enthalten, die quer an die jetzige südliche Fassade Richtung Hühnerposten anschließt. Siegerentwurf: So soll der Hamburger Hauptbahnhof einmal aussehen – links das neue Gebäude mit großer, gläserner Überdachung, rechts die Passage.Siegerentwurf: So soll der Hamburger Hauptbahnhof einmal aussehen – links das neue Gebäude mit großer, gläserner Überdachung, rechts die Passage.

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