Die Siemensbahn im Bezirk Spandau wird reaktiviert. Die Bahn informierte darüber, wie weit ihr Projekt gekommen ist. Doch die Bürger waren nicht angetan.
„Ich bin froh, dass das Morbide verschwindet“, sagte der Bahn-Manager. Obwohl auch er der Strecke keine Zukunft prophezeit hatte. Ideen für einen Grünzug mit Radweg lagen in der Schublade, als Siemens plötzlich Pläne präsentierte, an der Trasse Wohnungen, Büros, Forschungsstätten und Produktionsstandorte zu errichten.
„Ich kann Ihnen versichern, dass wir den Terminplan akkurat einhalten“, sagte Thomas Rüffer von DB Netz. Er erklärte den Bürgern, die aus dem Saal im elften Stock des Wernerwerk-Hochhauses einen guten Blick auf die Siemensbahn hatten, was auf den drei Abschnitten des Projekts aus dem Investitionsprogramm i2030 geschehen soll.wird die Siemensbahn vom Ring abzweigen – wie früher. Doch im Detail ändert sich viel, weshalb ein Planfeststellungsverfahren erforderlich ist.
Der dritte Abschnitt der Siemensbahn verläuft überwiegend in Dammlage. In Sichtweite der Endstation entsteht eine eingehauste Abstellanlage mit vier Gleisen für jeweils zwei Acht-Wagen-Züge. Ein elektronisches Stellwerk kommt hinzu, außerdem eines von mehreren Gleichrichterunterwerken: Dort wird Wechsel- in Gleichstrom umgewandelt und eingespeist. Der S-Bahnhof Gartenfeld bekommt im Süden einen zweiten Zugang, der auch einen Aufzug erhält.
Auch der S-Bahnhof Siemensstadt wird reaktiviert. Nebenan wird sich der geplante Siemensstadt Square erstrecken – mit Wohnungen, Büros, Produktions- und Forschungsstätten.Doch was passiert mit dem heutigen Bahndamm, fragte eine Anwohnerin. „Was machen Sie mit den Löchern und den Kaninchen?“ Thomas Rüffer bedauerte: „Die können nicht bleiben.“ Genauso wenig wie die Bäume, die auf und neben der Trasse emporgeschossen sind.
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