Die FIA hat beim Formel-1-Motorenreglement für 2026 noch einmal nachgebessert und dabei einige Lücken geschlossen - Welche Änderungen es außerdem noch gab
Die FIA hat beim Formel-1-Motorenreglement für 2026 noch einmal nachgebessert und dabei einige Lücken geschlossen - Welche Änderungen es außerdem noch gab - Die FIA hat für die Formel-1-Hersteller eine mögliche Hintertür geschlossen, durch die sie über Kraftstofflieferanten in den Besitz des geistigen Eigentums der Motoren-Konkurrenten für das Jahr 2026 gelangen könnten.
"A PU Manufacturer's Existing or Prospective Fuel/Oil Supplier is not permitted to operate a Power Unit Test Bench for the purposes of 2026 PU development or development of fuel and/or oil for the 2026 PU, with the exception of one Single-Cylinder Dynamometer exclusively for the development of fuel and/or oil, provided that it is one of the Single Cylinder Dynamometers declared by the Power Unit Manufacturer to FIA.
"No PU Manufacturer may use the movement of personnel with an Existing or Prospective Fuel/Oil Supplier or another PU Manufacturer, either directly or via an external entity, for the purpose of obtaining an Intellectual Property transfer and/or circumventing the requirements of this Article." 5.8.3: Im geometrischen Weg der Luft, die aus dem Auslass des Kompressors austritt und zu einem beliebigen Zylinder strömt, darf sich nicht mehr als eine Drosselklappe oder ein rotierendes Fass, wie in Artikel 5.1.33 beschrieben, befinden.
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