Die Metropole hat ihre Leidenschaft fürs Velofahren entdeckt. Das grosse Wegnetz bietet auch Besucherinnen und Besuchern die Möglichkeit, die Stadt, die niemals schläft, ganz neu zu erleben.
Bis vor ein paar Jahren musste man sich beim Velofahren seinen Platz im Gewimmel erkämpfen. Heute gibt es in New York zahlreiche abgetrennte Fahrspuren.Als die Brooklyn Bridge am 24. Mai 1883 eröffnet wurde, waren Velozipedisten aussen vor. Das technische Wunderwerk bot eine Promenade für Fussgänger, eine Schienentrasse für Züge sowie eine breite Strasse für Kutschen und Fuhrwerke.
Hüfthohe Betonquader markieren den Zweirad-Highway, der eine Spur in jede Richtung bietet. Das Beste: Ab der Mitte der Brücke brausen Biker fast ohne in die Pedale zu treten hinab ins Hochhausmeer am anderen Ufer – ganz ungestört vom Autoverkehr nebenan und den Fussgängermassen eine Etage höher.Wenn Bürgermeister Eric Adams seinen Arbeitsweg zur City Hall mit dem Velo zurücklegt, dann nimmt er die gleiche Route, nur in die andere Richtung.
Eine Insel ganz nach dem Geschmack von Velo-Aficionados: So sieht der Park «Little Island» auf dem Hudson River aus der Vogelperspektive aus.Das Eiland hat Hügel, Bänke, Spielplätze und ein Amphitheater – ein Ort wie geschaffen, um zu verweilen und durchzuatmen. Ein paar Hundert Meter weiter Richtung Norden: Velo absperren und auf zu einer weiteren neuen Attraktion, der 50-Meter-Skulptur The Vessel, die den Hauptplatz von Hudson Yards schmückt.
Wie von 9/11 haben sich die New Yorker auch von der Pandemie erholt. «Die Velowege haben in dieser düsteren Zeit Leben gerettet», sagt eine Verkäuferin des Brooklyner Fahrradgeschäfts King Kog. Als die Sirenen der Notarztwagen Tag und Nacht durchheulten, garantierten die Bike Lanes selbst bei Staus ein schnelles Durchkommen. «Wir alle sind heilfroh, dass die Velowege jetzt wieder den Bikern gehören.
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