Im vergangen Jahr stieg ich in die Superbike-Klasse der International Road Racing Championship auf und man konnte gut sehen, wie ich im Laufe der Saison immer besser mit meiner neuen Suzuki GSX-R1000 zurechtkam.
Aufgrund einiger Veränderungen absolvierte ich 2016 nur ein «Notprogramm» und musste auf die Teilnahme an zwei Events der International Road Racing Championship verzichten. Nach diesem schwierig verlaufenen Jahr stieg ich 2017 in die in die IRRC-Superbike-Klasse auf und setzte eine Suzuki GSX-R1000 ein. Der Marken- und Klassenwechsel war einfach zu erklären, ich brauchte einfach eine neue Motivation und dachte zuvor schon eine ganze Weile über die 1000er-Superbikes nach.
Sie wurde erst Anfang April geliefert und ich hatte nur zwei Wochen Zeit, sie Einzufahren und rennfertig zu machen, bevor wir im niederländischen Hengelo unser erstes Rennen hatten. Mit viel Schweiß und Überstunden bekamen wir das auch hin. Wir änderten allerdings auch etwas an der Elektronik, worauf hin das Motorrad am Samstag in den Notlauf ging und am Sonntag nur noch gute 100 von 200 Pferdestärken übrig blieben.
Dann stand das IRRC-Rennen im finnischen Imatra an. Eine alte Rennstrecke, die im Jahr zuvor wiederbelebt wurde. Es würde den Rahmen sprengen, alles Erlebte hier aufzuzählen. Ich war zum ersten Mal dort und es war einfach nur beeindruckend! Ich konnte mich qualifizieren und fuhr die Rennen zu Ende, bestes Ergebnis war Platz 18 im Superbike-Open-Rennen. Ein Highlight, das ich nie vergessen werde, war die Fahrt auf die Start-Ziel-Gerade zu.
Wir änderten ein paar Kleinigkeiten am Motorrad und ich kam richtig gut in Fahrt. Ich unterbot meine 600er Bestzeit um ganze 2,5 Sekunden! Das war schon toll für uns und man merkte, wie ich mich langsam auf die Suzuki einschoss. Platz 16 war die Ausbeute, ich näherte mich meinem Ziel, mal an die Top 10 in der 1000er-Klasse heranzufahren.
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