Mazda CX-50 2023 essai à long-terme, 4e partie
Auto123 a mis à l’essai le Mazda CX-50 2023 à long-terme. Aujourd’hui, la 4e partie de 6, alors que nous faisons la connaissance des multiples personnalités de ce VUS.Voir aussi : Mazda CX-50 2023 essai à long-terme, 2e partie : dimensions, mission et versionsDe la neige, de la poudrerie, de la pluie , des vents violents, du givre et quoi encore ! Les dernières semaines nous ont servi ce que les présentateurs à la télé ont appelé un cocktail.
C’est évident, pensez-vous, mais puisque le système d’infodivertissement souffre d’une lacune ou deux , on se retrouve à consulter souvent l’écran central et, donc, à quitter la route des yeux. Et comme le CX-50 se contente d’une alerte de louvoiement et d’une brusque correction vers le centre, au lieu de nous maintenir entre les lignes blanches d’une manière semi-autonome, on joue souvent du volant, lequel au moins obéit au doigt et à l’œil.
En hors route, la fermeté intrinsèque du CX-50 convient selon les obstacles rencontrés sur notre chemin. S’ils sont menus et affrontés avec douceur, le véhicule les avale. Dans un sentier très accidenté, on a intérêt à y aller encore plus mollo au risque de perdre son dentier. D’un autre côté, c’est à ce moment que s’épanouit l’AWD du CX-50.
Quand la 2e génération du i-Activ AWD a vu le jour , les ingénieurs ont simplifié tout ça. « Désormais, le système calcule la charge sur chaque pneu afin de déterminer sa traction en temps réel. Ceux qui performent le mieux, peu importe le type de sol, reçoivent encore plus de couple, augmentant ainsi les chances du véhicule de continuer à avancer », explique Chuck Reimer, spécialiste des produits Mazda.
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