Nach einer Durststrecke von 49 WM-Läufen hat der Schwede Marcus Ericsson in Bahrain endlich wieder gepunktet: Rang 9 im Sauber. Für den Erfolg hat Ericsson im Winter fünf Kilogramm weggehungert!
Marcus Ericsson atmet tief durch: Eine Zentnerlast ist weg, endlich wieder WM-Punkte, nach 49 vergeblichen Versuchen. In Monza 2015 war Sauber-Fahrer Neunter geworden, nun sprang in der Wüste von Sakhir wieder ein neunter Rang aus, gleichzeitig die ersten Punkte für Sauber seit dem zehnten Platz von Pascal Wehrlein in Baku 2017.
Sauber machte alles richtig: Die Einstoppstrategie war der korrekte Weg Richtung Zielflagge, der Rennrhythmus von Ericsson war solide, der Schwede passte gut auf seine Reifen auf, hielt sich aus allen Scharmützeln heraus und behielt auch den Spritverbrauch im Auge. Der Halo-Bügel samt seiner Anlenkpunkte und aller notwendigen Verstärkungen am Chassis fügt dem Gewicht eines GP-Boliden nicht sechs Kilo hinzu, sondern mehr als doppelt so viel. Die Teams rechnen mit rund vierzehn Kilogramm. Für die Rennställe bedeutet das: Sie haben weniger Spielraum beim Platzieren von Ballast am Fahrzeugboden, und das wiederum heisst – grössere und schwerere Fahrer sind im Nachteil.
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