En Nepal y en muchos otros países, los operadores privados de camiones cisterna se benefician con la creciente escasez de agua.
KATMANDÚ, Nepal — Habían pasado 11 días desde que una válvula rota redujo a un goteo el suministro del sistema de agua del distrito de Kupondole y los teléfonos del negocio de camiones cisterna de Pradeep Tamanz no cesaban de sonar.pagarían extra por una entrega veloz
Pero la escasez del vital líquido era demasiado severa. Para cuando se restableció el servicio, algunos hogares habían subsistido casi un mes con sólo bidones pequeños. “Ni siquiera es temporada alta, pero así sucede aquí”, dijo Tamanz.En Katmandú, como en gran parte del sur de Asia y regiones de Medio Oriente, Sudamérica y África subsahariana, estos camiones cisterna a veces evitan que ciudades enteras queden secas.
Es posible que la flotilla de camiones cisterna en Karachi, Pakistán, se haya duplicado en la última década. El número en Lagos, Nigeria, se ha cuadriplicado durante ese período, estimaron dos investigadores locales. En Yemen, los camiones cisterna han dominado el mercado desde que se inició la intervención encabezada por los sauditas en 2015. Y en India, los negocios de camiones cisterna han prosperado conforme han crecido las ciudades.
A partir de fines de la década de 1990 se les dio la bienvenida a los camiones cisterna como una solución a las interrupciones del servicio por tubería de la ciudad. Eso cambió rápidamente a medida que los menos adinerados comenzaron a sufrir por sus altos precios y prácticas deshonestas.“Antes no pensaba en la frecuencia con la que podía ducharme o cuándo puedo limpiar la casa”, dijo Laxmi Magar, ama de casa y madre de seis hijos.
La competencia entre los aproximadamente 400 empresarios de negocios de camiones cisterna de Katmandú es tan feroz que con frecuencia chocan los vehículos de la competencia y cobran favores a políticos amigables para clausurar a sus rivales.
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