La novela del Metrobus: sorpresa de un ministro y la decisión final de Gabriel Katopodis

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La continuidad de los proyectos estaba en discusión cuando el nuevo titular de Obras Públicas anunció su fin. Luego, se revió la medida, pero quedó la duda: ¿habrás más carriles exclusivos?

exclusivos para el transporte. Pero luego metió un freno. En el medio de la novela, hubo sorpresa en otro ministerio y hubo decisión sobre cómo avanzar con estos trabajos., Katopodis sorprendió con su versión sobre el fin del Metrobus. Lo usó como un ejemplo para hablar de nuevas prioridades en las obras públicas, mientras anunciaba trabajos de agua y cloacas.

En Transporte también cuestionan ciertos aspectos del Metrobus. Pero dejan una puerta abierta."El problema es que muchos funcionan como islas, no están conectados. Y lo que estábamos empezando a ver es justamente eso, cómo unirlos. También es cierto que en algunos casos, que no se justifican con la emergencia que hay.

. Pero hay que verlo y seguramente iremos hablando con Obras Públicas para evaluarlo", aseguran en Transporte. Esas charlas, informales, se dieron en los últimos días. Y desde ambos ministerios niegan internas o polémicas por el ida y vuelta. Aunque en el entorno de Katopodis se mantienen más intransigentes.Ninguno pidió por el Metrobus

. Y acá se va a priorizar lo que pidan ellos, que sobre todo nos reclaman retomar obras que había paralizado el macrismo, vinculadas a la salud y la educación. Si alguno pide por el Metrobus, por supuesto, no descartamos hacerlo. Pero las prioridades las van a marcar en particular los intendentes", concluyeron en Obras Públicas.En el Area Metropolitana de Buenos Aires funcionan un total de.

De los que había proyectado el Gobierno anterior, quedó sin construir uno: el de Ruta 4 , que iba a conectar La Matanza, Esteban Echeverría y Lomas de Zamora.. En este trayecto sólo se hicieron obras preliminares de ensanche en unas pocas cuadras y las obras quedaron paralizadas a mediados de 2019.

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