Der neue Production Racer RCV1000R darf vier Liter mehr brauchen als die Werksmaschinen. Deshalb sagt Nakamoto, man könne damit unter die Top-6 fahren.
Ein Spitzenfahrer könne mit dem neuen Honda Production-Racer RCV1000R in der MotoGP-WM 2014 auf manchen Pisten unter die Top-6 fahren, ist HRC-Vizepräsident Shuhei Nakamoto überzeugt. Mit diesem Motorrad sei es möglich, einige echte Werks-Prototypen zu besiegen, meint der Japaner.
Vier Liter mehr als die Werksteams von Honda, Yamaha und Ducati, das kann im Rennen einen deutlichen Unterschied ausmachen, weil die Motoren nicht so mager eingestellt werden müssen. Auf Pisten wie Doha, Silverstone und Motegi, wo der Spritverbrauch immer ein Thema ist, kann sich dieser zusätzliche Spritvorrat positiv auswirken. Zur Erinnerung: Rossi blieb 2013 in Silverstone in der Auslaufrunde ohne Treibstoff stehen. Dabei sind 2013 noch 21 Liter gestattet.
«Im Qualifying laufen die Werksmotoren mit voller Leistung», gibt Nakamoto zu. «Aber im Rennen werden sie 2014 nicht die ganze Power bringen können, wegen der 20 Liter. Also werden die Production-Racer in den Rennen näher an den Werksmaschinen dran sein. Ich bin überzeugt, dass ein Topfahrer deswegen auf manchen Pisten unter den ersten sechs mitmischen könnte.
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