Für die neue Baureihe der U-Bahn J/JK hat die Montage begonnen. So sehen die nächsten U-Bahn-Züge am Fließband aus.
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Gestartet wurde mit dem Ausbau von Wagen für die sogenannten Kleinprofil-Linien, die auf den Strecken der U1 bis U4 fahren. Das hänge damit zusammen, dass diese – schmaleren – Fahrzeuge technisch anspruchsvoller seien, erklärte Rolf Erfurt, Betriebsvorstand der BVG. „Wir haben gesagt, wir nehmen uns erstmal das Schwierigste vor.“ Im nächsten Schritt geht es mit den etwas breiteren Großprofil-Fahrzeugen weiter.
Bislang sind 376 Wagen bei Stadler bestellt worden, doch das dürfte nur ein Anfang sein: Im aktuellen, bis 2035 laufenden Verkehrsvertrag zwischen dem Land Berlin und der BVG sind rund 1000 neue Wagen festgelegt, die nötig sind, um alte Züge zu ersetzen und wie vorgesehen das Angebot an Fahrten weiter auszubauen. Dass nicht alle neuen U-Bahnen auf einmal bestellt werden, sei aber nicht ungewöhnlich, sagte BVG-Vorstand Erfurt.
„Die Wagen werden mit dafür sorgen, dass wir von einem Fünf-Minuten-Takt, den wir auf den meisten Strecken jetzt haben, auf vielen Strecken auf einen 3,3-Minuten-Takt kommen“, so Jarasch. Die ersten Serienfahrzeuge sollen ab Ende 2023 oder Anfang 2024 an die BVG geliefert werden – und dann zunehmend in den Fahrgastbetrieb gehen.
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