HEUTE um 20 Uhr im Haus73 in Hamburg: Geplant wird eine neue UBahn quer durch die Stadt. Doch eine Studie sät Zweifel: Wäre eine Straßenbahn die schnellere, günstigere und nachhaltigere Alternative? Wir diskutieren mit Expert:innen im tazSalon.👇
Nicht nur der Weg, sondern auch der Bau der neuen U5 in Hamburg wird lange dauern. Foto: Fabius Leibrock/Unsplash
Hinzu kommt: Die neue U5 wäre Hamburgs erste komplette Tiefröhrenbahn. Die U-Bahnhöfe lägen etwa 30 Meter unter der Erde - am Ende einer langen Rolltreppenfahrt. „Das beste Verkehrsmittel nützt nichts, wenn der Fahrgast nur schwierig hinkommt“, sagt Dieter Doege, der die Studie verfasste. Er engagiert sich seit 30 Jahren für die Straßenbahn und half in anderen Städten, solche oberirdischen Bahnsysteme zu bauen.
Denn sie kann oberhalb der Erde problemlos genauso viele Haltestellen bedienen wie ein Bus, fährt aber zügiger durch. Die U-Bahn hat viel weniger Haltestellen. Um sie zu erreichen, sind die Fußwege länger. Das Problem ist nur: Hamburg hat schon zweimal versucht, die Straßenbahn wieder einzuführen. Beide Male ist das gescheitert. Der SPD-Verkehrspolitiker Ole Thorben Buschhüter sagt deshalb: „Wir haben uns für den Bau der U5 entschieden. Bei aller Sympathie für die Straßenbahn: Nein, das lehnen wir ab!“ Die Planung für die U5 sei schon weit vorangeschritten, sagt der SPD-Politiker. „Die werden wir jetzt nicht zu Gunsten der Stadtbahn in die Tonne treten“.