Die Flugindustrie stellt nicht schnell genug auf umweltverträglichere Technologien um. Das kritisiert Airbus-Chef Guillaume Faury. Woran liegt das?
Der mit Wasserstoff angetriebene Airbus ZeroE ist eine Vision für die Zukunft. Von der Aufbruchstimmung ist beim Flugzeughersteller derzeit nicht so viel zu spüren.Es ist erst ein Jahr her, da hat Airbus seine Vision für die Zukunft präsentiert. ZEROe nennt der Luftfahrtkonzern sein Projekt für ein mit. 2035 soll es ausgeliefert werden und die technologische Basis für künftige Maschinen darstellen.
Zumindest, wenn nicht sichergestellt sei, dass es 2035 genügend Wasserstoff geben werde, um Linienflüge mit dem ZEROe-Flugzeug zu garantieren. «Die Industrie bewegt sich nicht schnell genug», sagte Faury.Die Luftfahrt setzt, wenn es um die Transformation zu nachhaltigerem Fliegen geht, auf mehrere Ansätze.
Kurzfristig allerdings bremst die massive Schwäche des amerikanischen Konkurrenten Boeing schnelle Initiativen aus. Boeing hat soeben angekündigt, kein neues Kurz- und Mittelstreckenflugzeug vor 2030 zu starten. Die Luftfahrt mache zwar Schritte in die richtige Richtung, so Fred Krupp, Chef des amerikanischen Umweltverbandes Environmental Defense Fund . «Aber die Geschwindigkeit ist nicht ansatzweise schnell genug.» Krupp warnte, dass Wasserstoff und nachhaltige Treibstoffe zwar im Prinzip sinnvolle Ansätze seien. Es komme aber sehr darauf an, dass sie im Detail gut umgesetzt würden.
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