Die Schäden im Basistunnel sind schlimmer als angenommen – weil beim Unfallzug ein entscheidendes Teil fehlte. Es stellen sich zudem Fragen für die Passagiersicherheit.
Ein Bild der Zerstörung: Ein Wagen, der im Tunnel entgleiste, durchschlug sogar das Spurwechseltor., der am Donnerstag im Gotthard-Basistunnel verunglückte. Er sprach von «schwerwiegenden Konsequenzen nicht nur für die SBB, sondern auch für die Wirtschaft».
Dass Personenzüge durch den Basistunnel fahren, ist im Einröhrenbetrieb im Moment nicht erlaubt, da die Evakuierungsmöglichkeiten nicht gegeben wären. Die SBB wollen beim Bund anklopfen, damit diese Vorschrift vorübergehend ausser Kraft gesetzt wird.
Im Gotthard liegen die Gleise nicht in einem klassischen Schotterbett, sondern in einer Spezialanfertigung aus Beton.Am Unfallort liegen die transportierten Güter weit verstreut herum. Es handelt sich dabei unter anderem um Wasserflaschen, Wein, Bier, Guetzli, Pasta, Tomaten. Hinzu kommen Besteck, Haushaltswaren und keramische Erzeugnisse, Laminat und Eisenstangen.
Auch die automatische Zugskontrolleinrichtung vor dem Tunnel entdeckte keinen Defekt am Zug. Allerdings ist diese auch nicht dazu ausgerüstet, allfällige Risse im Rad zu erkennen, die zu einem Radbruch führen können. Auf die Frage, was hätte geschehen können, wenn sich der Unfall ausserhalb des Basistunnels ereignet hätte, wollte die SBB-Spitze nicht eingehen. Dann hätte nämlich Gegenverkehr gedroht. Bahnchef Ducrot gab an der Medienkonferenz nur einen Hinweis, dass er sich zumindest mit der Frage beschäftigt hatte: «Wir hatten etwas Glück im Unglück. Es gab keinen Personenschaden. An anderer Stelle hätte auch Gravierenderes passieren können.
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