Elektroauto für jede Situation: GMC Hummer EV: Der Elektro-Riese, der mit Superlativen protzt
s ermöglichen bis zu 18 Ansichten beim Pick-up , die unter anderem im Fahrzeugboden verbaut sind. So soll die Fahrerin oder der Fahrer stets im Auge haben können, was unterhalb des Fahrzeugs passiert. Befinden sich dort etwa größere Steine, lässt sich der GMC Hummer EV um 15 Zentimeter anheben. Auch ein Tieferlegen um fünf Zentimeter ist möglich.
Auch der GMC Hummer EV ist auf deren Basis gebaut – holt aber das Maximum heraus. Die Batteriemodule sind doppelstöckig angeordnet, bringen 1,5 Tonnen auf die Waage und haben eine Kapazität von mehr als 200 kWh. Damit soll der Pick-up 560 Kilometer weit kommen – umgerechnet ein Verbrauch von gut 36 kWh auf 100 Kilometer. Zum Vergleich: Der aktuell größte Elektro-SUV auf dem deutschen Markt, der BMW iX, kommt auf 19,8 kWh je 100 Kilometer nach WLTP.
Der Wagen ist mit einem 800 Volt Schnellladesystem erhältlich, mit dem bis zu 350 kW Gleichstrom in die Batterie fließen sollen. Beim SUV sind es bis zu 300 kW. So soll Ersterer Strom für eine Reichweite von rund 160 Kilometer in zehn Minuten laden können. Der Ladevorgang der Batterie wird durch aufleuchtende Elemente in den Scheinwerfern dargestellt.
Ansonsten ähnelt der Elektro-Fünfsitzer optisch relativ stark seinen Vorgängermodellen. Im Interieur setzt GM auf ein 12,3 Zoll Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad sowie ein 13,4 Zoll großes Zentraldisplay mit Touch-Funktion. Beim Pick-up ist ein Dach erhältlich, welches sich abnehmen lässt, sodass das Auto zu einer Art Cabrio wird.Die erste Version des Pick-up konnte im vergangenen Herbst für 112.
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