Die Rufe von US-Flugbegleitern nach verpflichtenden Selbstverteidigungstrainings werden immer lauter, w\u00e4hrend gewaltt\u00e4tige \u00dcbergriffe immer noch an der Tagesordnung liegen. Bisherige Trainings gelten als unzureichend, doch die Airlines f\u00fcrchten vor allem die Kosten. Nun knirscht es zwischen die Fluglinien, Gewerkschaften und dem US-Senat.
Der Senatsentwurf würde daher spezifischere Schulungsanforderungen festlegen, einschließlich des Umgangs mit scharfen Waffen oder Kontaktwaffen sowie Methoden zur Überwältigung und Zurückhaltung eines Angreifers.
Die aktuelle Version des Aviation Act des Repräsentantenhauses enthält keine spezifischen Änderungen für das Selbstverteidigungstraining, sondern fordert die Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Entwicklung von freiwilligen Standards und Best Practices im Umgang mit renitenten Passagieren. Im Jahr 2021 erreichten die Vorfälle von Gewalt in der Luft einen Höchststand, wobei die FAA fast 6000 Berichte über renitente Passagiere erhielt. Obwohl die Zahl im Jahr 2022 gesunken ist, sind die Vorfälle auch in diesem Jahr immer noch signifikant.Die US-Regierung greift bisher nicht direkt in den Streit ein und bestraft renitente Passagiere nur sporadisch. Dem Gesetz nach sollte die TSA Flugbegleiter sowohl theoretisch als auch praktisch in Selbstverteidigung schulen.
Flugbegleiter fordern daher ein verpflichtendes Selbstverteidigungstraining, das von den Fluggesellschaften bezahlt wird, um sicherzustellen, dass sie angemessen ausgestattet sind, um sich zu verteidigen.Die Diskussionen über ein verpflichtendes Selbstverteidigungstraining für Flugbegleiter sind nicht neu. Bereits 2005 wurde die Notwendigkeit eines solchen Trainings vor dem Handelsausschuss des Senats betont.
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