Der Boeing-Rivale verschiebt angesichts der Probleme in den Lieferketten das geplante Hochfahren der Produktion. Beim Umsatz profitierte der Flugzeugbauer von einem Währungseffekt.
-Rivale setzte sich am Donnerstag für das laufende Jahr ein Ziel von 720 ausgelieferten Flugzeugen – so viele, wie eigentlich 2022 schon an die Kunden hätten übergeben werden sollen. Auch die Produktion soll nicht so stark ausgeweitet werden wie zuletzt in Aussicht gestellt.-Chef Guillaume Faury. Eine monatliche Produktionsrate von 65 Maschinen des Typs A320neo werde nun erst Ende 2024 angestrebt, bis 2026 sollen es 75 werden – bislang war von „Mitte der Dekade“ die Rede.
Der Branche machen dabei die Folgen der Coronapandemie zu schaffen: In den ersten Lockdowns hatten insbesondere US-Zulieferer Personal entlassen, das jetzt schmerzlich fehlt. Faury sprach von einem „widrigen Geschäftsumfeld, das verhindert, dass sich die Lieferkette so schnell erholt wie wir erwartet haben“.
Schon 2022 lieferte Airbus mit 661 Flugzeugen deutlich weniger Maschinen aus als die ursprünglich anvisierten 720 Maschinen. Airbus schraubt sein Auslieferungsziel im vergangen Jahr mehrfach zurück. Beim Umsatz profitierte der weltweit größte Flugzeugbauer vom starken Dollar: Die Erlöse legten 2022 um 13 Prozent zu auf 58,8 Milliarden Euro und damit etwas stärker als erwartet. Der bereinigte Betriebsgewinn verbesserte sich auch dank positiver Effekte bei den Pensionszahlungen um 16 Prozent auf 5,6 Milliarden Euro und übertraf damit die durchschnittlichen Erwartungen von Experten.
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