F1-Technik-Rückblick 2022: Wie die Kleinsten die neuen Regeln angriffen F1 Williams AlphaTauri Haas !B
Der Blick in das Cockpit des FW44. Williams hat das Lenkrad im Schmetterlingsstil und den Bildschirm auf dem Armaturenbrett beibehalten.Ein Blick auf das Innere der vorderen Bremsanlage vor dem Einbau der Hauptbremsbacke. Die inneren Verkleidungen zur Strömungsumlenkung wurden ebenfalls beschichtet, um die Temperaturübertragung zu steuern.
Für den Grand Prix der Emilia Romagna wurden auch Änderungen an der Unterbodenkante vorgenommen, wobei der geschwungene Mittelteil zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse optimiert wurde.Ein neuer Heckflügel mit hohem Abtrieb kam beim Großen Preis von Spanien zum Einsatz, allerdings ohne weiße Farbe, da das Team auch nach Möglichkeiten suchte, um Gewicht zu sparen.
Auch am Diffusor wurden Änderungen vorgenommen, da das Team die durch die vorangegangenen Änderungen erzielten Leistungssteigerungen maximieren wollte.Flo-viz wurde auf den Heckflügel geschmiert, der beim Großen Preis von Ungarn aktualisiert wurde, um den Abtrieb zu erhöhen. Die Änderungen konzentrierten sich auf die Flügelspitze, wobei der äußerste Teil des Flügels quadratisch in die Endplatte überging.
Bei der Aktualisierung wurde die Spitze jedoch an die Oberseite verlegt und das Hauptleitwerk im mittleren Bereich nach unten gewölbt.Die Vergleichsansicht der beiden Nasenformen von unten zeigt, wie das Hauptblatt beim neueren Design eine eigene Spitze erreicht, was den Luftstrom verändert und zu einem anderen Druckgradienten sowohl über als auch unter der Nase und der vorderen Flügelbaugruppe führt.
Das größte Upgrade des Teams in dieser Saison fand beim Großen Preis von Ungarn statt und umfasste mehrere neue Komponenten, darunter eine Überarbeitung der Unterbodenabdeckungen, wie hier zu sehen.
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