Wieso das Verbot der Verbrenner-Autos umstritten ist: Die EU-Kommission verlangt den Umstieg auf Elektroantriebe. Doch Branchenvertreter und einige EU-Abgeordnete befürchten üble Folgen, schreibt bjoern_finke.
, dass dies eine halbe Million Arbeitsplätze in der EU kosten wird, vor allem bei Zulieferern. Zugleich würden bei der Produktion von Elektroantrieben und Batterien 230 000 neue Stellen entstehen, was zusammengerechnet trotzdem einen Verlust von 275 000 Jobs bis 2040 bedeutet, wie die Lobbyisten vorrechnen.
Doch der Umweltausschuss lehnte solche Änderungsanträge am Mittwoch mit knapper Mehrheit ab. Eine ähnlich knappe Mehrheit verwarf Vorstöße von Liberalen, Grünen und Sozialdemokraten, den Entwurf der Kommission noch zu verschärfen. Am Ende stimmte eineBerlin unterstützt die harte Linie Das umstrittene Gesetz legt Höchstwerte für den Kohlendioxid-Ausstoß für Autos und leichte Nutzfahrzeuge fest. Neuwagen eines Herstellers dürfen momentan im Durchschnitt nicht mehr als 95 Gramm des Treibhausgases pro Kilometer in die Atmosphäre blasen, ansonsten drohen Strafen. Das Limit soll bereits nach bisheriger Rechtslage bis 2030 sinken.
Der CDU-Europaabgeordnete Gieseke beantragte am Mittwoch im Umweltausschuss, allerdings erfolglos, das Einsparziel für 2035 von 100 auf 90 Prozent zu mildern. Die Konzerne dürften dann weiter ein paar Verbrennerautos verkaufen, selbst wenn der Großteil der Flotte elektrisch betrieben sein muss. Ein anderer gescheiterter Änderungsvorschlag sah vor, sogenannte E-Fuels als Alternative zum Strommotor zu fördern.
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