Erwachsen werden: Sportwagen Toyota GR86 im Test Autotest Toyota
Dem puristischen Gedanken folgend, serviert Toyota das mit einer Sechsgang-Handschaltung. Die funktioniert schön, wenn sich auch selbst für dieses puristische Konzept ein automatisches Zwischengas-System angeboten hätte. Der sechste Gang wird ein bisschen zum Overdrive, weil Toyota das Auto bei 226 km/h abregelt . Das ist schade, denn der Motor würde gern noch weiter drehen und das renovierte Fahrwerk käme gut damit klar.
Das Auto liegt jetzt deutlich satter als der GT damals, das Fahrwerk besser gedämpft und Toyota hat obendrein das Chassis versteift. Die damit stark verringerten Chassis-Bewegungen haben einige Idiosynkrasien des Vorgängers behoben, die auf der Rennstrecke auftreten konnten. Insgesamt ist das Auto ein Stück erwachsener geworden, ohne seine kindliche Verspieltheit zu verlieren. Wie bei Menschen auch, macht genau das seinen Reiz aus.
Toyota gelang die Renovierung des GT86-Konzepts sehr gefühlvoll. Es blieb ein Innenraum aus den Neunzigern, in dem modernere Technik hauptsächlich durch Smartphone-Integration hineinkommt. Es blieb bei Leistung durch Drehzahl, abgemildert durch mehr Fleisch in der Mitte aus dem zusätzlichen Hubraum. Sportreifen und ein strafferes Fahrwerk kamen hinzu, die den GR86 sehr schön ein paar Schritte weiterbringen. Vor allem aber blieb es bei einem erreichbaren Preis.
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